1、在質量保修期內,前橋總成和驅動橋總成:橋殼鑄造砂眼、原始裂紋;減 速器殼或差速器殼開裂、差速器軸承蓋斷裂(特殊規定或要求的橋型除外).

2、10000 公裏或2 個月以內,輪輞輪輻總成:輪輞與輪輻開裂;車輪鎖圈與 擋圈鬆脫;輪輞變形或輪輻的平衡超差.

3、20000 公裏或3 個月以內,前橋總成單向離合器驅動橋總成:行駛時發 抖、發擺、轉向沉重;製動跑偏;主被動齒輪齒麵剝落或斷裂;主被動齒輪裝調不 當造成異常磨損或異響;被動齒輪與差速器殼連接螺栓鬆動或斷裂、差速器殼緊 固螺栓鬆動或斷裂;半軸、半軸套筒與橋殼孔配合鬆曠;主銷鬆動.

4、10000 公裏或2 個月以內,半軸非過載或操作原因造成的斷裂.

保養、檢修與故障處理

滾輪軸承廠家為保持滾輪軸承的原有性能，盡可能在良好狀態下長期使用，必須定期對軸承進行檢查和維護，以預防故障，確保運轉可靠，提高效率和效益。

應按該機械運轉條件和作業標準，定期進行保養。內容包括監視運轉狀態、補充或更換潤滑劑、定期拆卸檢查。

運轉中的檢修事項包括軸承的轉動音、振動、溫度、潤滑劑的狀態等等。

運轉中發現異常狀態，以表2為參考，查找原因，並采取相應對策。根據需要對拆卸下的軸承仔細檢查。

有關拆卸後的事項，請參見前項5軸承的檢修。

NSK軸承異常探知器

預測運轉中軸承的異常狀況，在生產中極為重要。NSK軸承異常探測器，能監視運轉中軸承的狀況，一旦出現異常狀況，馬上報警或自動停機。既能預防故障，又能實現科學維護。

軸承的損傷與對策

一般來說，正確使用軸承，可以達到疲勞壽命。但如果發生意外的早期損傷，則無法再使用。與疲勞壽命不同，這種早期損傷，被稱作故障或事故。多起因於安裝、使用、潤滑上的考慮不周，從外部侵入的異物或對於軸、軸承座的研究不足等。

軸承的損傷狀態如滾子軸承的套圈擋邊的擦傷，其原因可能是潤滑劑不足、牌號不合適、供排油結構有缺陷、異物侵入、軸承安裝誤差或軸的撓曲過大，也有可能是以上各種原因綜合引起的。

因此，僅調查軸承損傷，很難得知損傷的真正原因。可是，如果在充分了解使用軸承的機器、工況及其外圍結構的基礎上，弄清故障發生的前後狀況，再結合軸承的損傷情況及多種相關原因進行分析，就可以防止同類故障再次。表3給出了具有代表性的軸承損傷原因和對策。