汽車水泵軸承為雙列軸承，球型和滾子型，潤滑脂和密封性好，以確保可靠性。它們沒有內圈，但滾道直接加工到軸的表麵。因此，有更多空間可用的滾動元件，從而提供了更高的比承載能力。兩排滾動元件的外圈可防止未對準缺陷，從而消除了軸承不希望有的變形的風險。軸的末端通常在兩側都超出出口環。這些延伸部分的長度和直徑與特定應用相匹配。這樣就形成了一種簡單，易於安裝的軸承單元，該軸承單元可用於汽車水泵。

水泵軸承主要由標準雙列軸承，滾珠式和滾珠式組成。水泵軸承沒有內圈，而是直接在軸上加工了滾道。因此，與傳統的單軸承相比，還有更多的空間用於滾動元件，從而具有更高的比承載能力。水泵軸承可同時承受較大的軸向和徑向載荷。高負載能力和高轉速使水泵的流量大。

汽車水泵軸承潤滑良好並密封，以確保高度的可靠性。而且它們的軸的兩端通常在兩側都超出外圈。這些延伸部分的長度和直徑可以與特定應用相匹配。它們主要用於汽車水泵。

水泵軸承有兩種類型。一種是滾珠類型（BWF），另一種是滾珠類型（RWF）。球形滾子類型的設計提供了更高的滾子列徑向負載能力，這在支撐風扇或相對較高的偏移皮帶負載時尤其重要。

高耐用性汽車水泵軸承在其設計和製造過程中均采用了NSK的技術。

軸承中的滾子是凸麵的，因此即使在偏置載荷下也可以避免邊緣載荷，否則會造成較大的不對中。

水泵軸承的設計可最大程度地減少應力集中，並且生產時不會變形，以保持某些應用（例如，具有冷卻風扇共振或皮帶張力過大的應用）所需的高強度。

每個倒角的設計均易於組裝，並避免產生載荷和不平衡載荷。

水泵是汽車冷卻係統的心髒，通常是皮帶驅動的離心泵。發動機運轉時，泵使冷卻劑在整個係統中循環。如果傳動皮帶出現故障，水泵將無法運行。這是維護期間始終檢查皮帶狀態如此重要的原因之一。

汽車水泵軸承是沒有內圈保持架的雙支撐自動軸承。它們具有一個用於直接在軸上製成的滾動元件的凹槽，而其兩個軸承的外圈則通過橡膠密封圈組合並封閉。

水泵軸承包括兩種設計類型：

1）有兩排球的球

2）僅具有一排球的滾珠（一個單排滾珠）。在相同的負載能力條件下，徑向尺寸通常比較重的負載能力條件要小。